Nissan je predstavio novu verziju svog popularnog električnog modela, Leaf, u sportskom Nismo izdanju. Ova verzija donosi značajne estetske izmene i unapređenja u pogledu performansi, ali bez povećanja snage, što postavlja pitanje koliko će kupci biti zainteresovani za ovaj model. Novi Leaf Nismo dolazi sa unapređenim vizuelnim karakteristikama, ali i sa nekim hardverskim izmenama, što ga čini zanimljivom opcijom za ljubitelje automobila.
Nismo tretman uključuje robustan body kit, kao i nove 19-inčne Enkei točkove, koji su ekskluzivni za ovu verziju. Nažalost, Nissan nije opremio ovaj model sa zadnjim svetlima inspirisanim Z modelima, što su mnogi očekivali. Umesto toga, Leaf Nismo zadržava standardna svetla iz osnovnog modela, što može biti razočaravajuće za neke kupce koji traže dodatni sportski izgled.
Unutrašnjost i oprema
Unutrašnjost novog Leaf Nismo donosi nekoliko zanimljivih detalja. Kupci mogu izabrati Recaro prednja sedišta koja nude veću bočnu podršku, što je posebno važno za sportsku vožnju. Pored toga, Nissan je dodao sintetičku kožu na volan, sa dodatkom od Nappa kože, kao i crveni marker na poziciji 12 sati, što upotpunjuje sportsku estetiku. Ovaj model se od standardnog Leaf-a razlikuje i po jedinstvenim grafikonima na digitalnoj instrument tabli, što dodatno naglašava njegovu ekskluzivnost.
Iako se čini da je Leaf Nismo fokusiran na izgled, neki hardverski dodaci su prisutni. Ovaj model dolazi sa unapređenim šok apsorberima, koji su preuzeti iz X-Trail Nismo, kao i unapređenim oprugama i stabilizatorima. Ove izmene bi trebalo da doprinesu boljoj stabilnosti i upravljivosti, ali bez dodatnog povećanja snage.
Performanse i specifikacije
Nažalost, Leaf Nismo ne donosi više snage u poređenju sa standardnim modelom. U Japanu, kupci mogu izabrati između dva električna motora, sa snagom od 174 konjskih snaga i 254 lb-ft (345 Nm) ili 214 konjskih snaga i 261 lb-ft (355 Nm). Težina modela varira od 1.820 kilograma u najlakšoj verziji sa 52-kWh baterijom do 1.900 kilograma sa većom 75-kWh baterijom. Recaro sedišta smanjuju težinu za 20 kilograma, ali su dostupna samo uz veću bateriju.
Uprkos nedostatku povećane snage, Nissan se trudi da poboljša vozačko iskustvo. Leaf Nismo dolazi sa Michelin Pilot Sport 5 gumama, koje su poznate po svom prianjanju i performansama na cesti. Takođe, Sport režim je dodatno podešen za brži odziv gasa, što bi moglo pružiti bolje vozačko iskustvo, barem na papiru.
Cena i dostupnost
Novi Leaf Nismo već je dostupan za naručivanje u Japanu, sa cenama koje počinju od 6,601,100 jena (otprilike $40,500) za model sa manjom baterijom. Cena raste na 6,952,000 jena ($42,600) za verziju sa većom baterijom, dok opcija sa Recaro sedištima iznosi 7,227,000 jena ($44,300). Iako je ovaj model dostupan u Japanu, Nissan još uvek nije potvrdio da li planira da ga ponudi na drugim tržištima, što ostavlja kupce izvan Japana u neizvesnosti.
Nissan ima ambiciozne planove za širenje svoje Nismo linije, sa ciljem da poveća godišnju prodaju sa 100,000 na 150,000 jedinica do kraja 2028. godine. Iako je Leaf Nismo zanimljiv dodatak ponudi, ostaje da se vidi koliko će zapravo privući kupce koji su navikli na praktičnost i efikasnost standardnog Leaf-a, a ne na sportsku vožnju.
U zaključku, novi Nissan Leaf Nismo predstavlja spoj sportskog dizajna i unapređenih karakteristika, ali se postavlja pitanje koliko će to biti dovoljno za vozače koji traže performanse. Bez dodatne snage, ovaj model će se verovatno više svideti onima koji žele da se istaknu na putu, nego onima koji traže pravu sportsku vožnju. Sa vremnom će pokazati koliko će ovaj model uspeti da se izbori sa konkurencijom na tržištu električnih vozila.
