Gordon Murray Special Vehicles je nedavno predstavio svoj treći superautomobil, S1, koji se fokusira na udobnost tokom vožnje. Ovaj model dolazi kao evolucija prošlogodišnjeg S1 LM i predstavlja značajan korak ka sofisticiranijem i turistički orijentisanom iskustvu vožnje.
Gordon Murray, inženjerski genije poznat po McLaren F1, ne pokazuje znakove usporavanja. Njegova firma, Gordon Murray Automotive (GMA), već je stvorila T.50, modernu verziju F1, kao i T.33 inspirisan šezdesetim godinama. Osnovanjem Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) prošle godine, Murray je stekao veću kreativnu slobodu u radu na ultraniskoj proizvodnji automobila.
Od S1 LM do S1: Kako se menja koncept
Na događaju The Quail prošle godine, GMA je predstavila prvi automobil iz GMSV linije, GMSV Le Mans GTR, kao i S1 LM. Ove godine, na istom mestu, dolazi S1, automobil koji je u osnovi zasnovan na S1 LM, ali sa značajnim promenama. Murray je izjavio da je prvobitna ideja bila da se uklone ekstremni aerodinamički elementi sa S1 LM, kao što su fiksni zadnji spojler i duboki bočni pragovi. Mnogi su komentarisali kako bi automobil izgledao bolje bez tih dodataka.
„Počeli smo sa idejom da jednostavno skinemo aerodinamiku, ali smo se malo zanesli. Svaka karoserijska panela na ovom automobilu je drugačija, osim krova. Mislim da je rezultat odličan, a mi smo se zaista zabavili tokom procesa,“ rekao je Murray.
Dizajn i udobnost: S1 kao turistički automobil
S1 se razlikuje od S1 LM ne samo po izgledu, već i po funkcionalnosti. Bez aerodinamičkih dodataka, pritisak na podlogu je drastično smanjen, što je omogućilo razvoju udobnijeg vešanja. Automobil ima nešto veću visinu od tla, povećanu za oko 10 milimetara, što doprinosi udobnijoj vožnji na dugim relacijama.
Unutrašnjost S1 zadržava centralnu poziciju za vozača i trojnu raspodelu sedišta, ali su sedišta dodatno obložena i opremljena boljom zvučnom izolacijom. Novi nosači motora smanjuju nivo buke unutar kabine, dok dihedral vrata omogućavaju lakši ulaz i izlaz. Umesto fiksnih Lexan prozora kao kod LM, S1 ima prozore koji se spuštaju.
Performanse koje oduzimaju dah
Srce S1 je srednje postavljeni 4.2-litarski V12 motor sa prirodnim usisavanjem koji proizvodi 681 konjsku snagu. Opremljen suvim podmazivanjem, titanijumskim ventilima i povezivim šipkama, kao i lakim klipovima prekrivenim silicijum-karbidom, motor se vrti do 12,100 obrtaja u minuti, dok je ograničenje na 12,400. Ipak, u S1, motor isporučuje više obrtnog momenta u donjem opsegu, sa 80% maksimalnog obrtnog momenta dostupnog već na 2,500 obrtaja, dok se 369 lb-ft postiže na 7,000 obrtaja. Kao i kod S1 LM, motor je povezan sa šestostepenim manuelnim menjačem.
Težina i dalje ostaje ključni cilj. Karoserijske panele čini karbonska vlakna, a i pored dodatnih udobnosti, S1 se smatra lakšim od T.50, što je veliki uspeh za ovu klasu automobila.
Ograničena proizvodnja i potražnja
Proizvodnja S1 biće ograničena na samo 64 jedinice, što je znatno više od uobičajenih 5 do 20 automobila koliko je Murray planirao za GMSV automobile. „Postojala je ogromna potražnja, a veoma je teško reći ljudima koji žele da kupe naš automobil da ćemo napraviti samo 15 komada. Tako da smo došli do broja 64,“ objasnio je Murray.
Cena ovog ekskluzivnog automobila ostaje tajna, ali za predstavu o vrednosti, nedavna aukcija S1 LM je pokazala cenu od 20,630,000 dolara. Ova cifra samo podvlači koliko je GMSV automobili postali cenjeni među kolekcionarima.
Gordon Murray S1 predstavlja spoj inovativnog dizajna, performansi i udobnosti, čime se otvara nova stranica u svetu superautomobila. Sa jasnom vizijom i posvećenošću kvalitetu, Murray i njegov tim nastavljaju da postavljaju standarde u automobilskom svetu.
