Nedavna odluka Nacionalne uprave za bezbednost saobraćaja (NHTSA) da proširi analizu sistema elektronskog kočionog pojačivača (eBoost) na više od 1,16 miliona vozila izaziva zabrinutost među vlasnicima automobila. Ova istraga obuhvata vozila brendova GM, Honda i Acura, a dodatni detalji ukazuju na potencijalne probleme sa kočnicama koji bi mogli uticati na sigurnost vozača.
Proširena istraga NHTSA
NHTSA je odlučila da unapredi svoju analizu eBoost sistema nakon što su zabeleženi ozbiljni incidenti. U dosadašnjoj istrazi, registrovano je 745 prijava o kvarovima, uključujući 22 incidenta sa sudarima ili požarima i šest povreda, bez smrtnih slučajeva. Ova situacija ukazuje na značajan rizik koji bi mogao ugroziti vozače, pa su istražitelji odlučili da dublje istraže hardver, softver i podatke o vozilima povezanih sa ovim problemima.
Analiza je započela u aprilu 2024. godine kada su vlasnici modela 2023 Cadillac Lyriq prijavili gubitak asistencije kočenja. Ova preliminarna evaluacija je tokom više od dve godine evoluirala u formalnu inženjersku analizu, što je poslednji korak pre nego što regulatori mogu naložiti povlačenje vozila.
Obuhvaćeni modeli i potencijalni problemi
Prema federalnim podacima, istraga obuhvata 1,164,820 vozila kroz 14 modelskih linija, uključujući električne i hibridne modele. Među njima su Cadillac Lyriq, Optiq i Celestiq, kao i Chevrolet Blazer EV i Equinox EV. Takođe, istraga se odnosi i na benzinske i hibridne crossover modele kao što su Buick Enclave i Envision, Chevrolet Traverse, GMC Acadia, kao i na pikapove Chevrolet Colorado i GMC Canyon.
Osim toga, istraga uključuje i dva modela koje GM proizvodi za Hondu: Honda Prologue i Acura ZDX. Ovi modeli, koji su izgrađeni na GM-ovoj Ultium platformi, već su se suočili sa povlačenjem zbog problema sa crnim ekranima i sada su suočeni sa istim istragama vezanim za kočnice.
Upozorenja i saveti za vozače
Vozači koji primete svetla upozorenja za kočnice, osećaju čvrst kočioni pedal ili primete neuobičajeno ponašanje kočenja, treba da zabeleže te situacije i kontaktiraju dilera. NHTSA upozorava da nagli gubitak asistencije kočenja može produžiti putanju kočenja, što predstavlja ozbiljan rizik u saobraćaju. Preporučuje se da vozači ne čekaju zvanično obaveštenje o povlačenju, već da proaktivno reaguju na bilo kakve sumnje u vezi sa bezbednošću svog vozila.
GM je već reševao slične probleme u Honda i Acura V6 modelima koji su izgrađeni na istim platformama, što podseća da zajednički delovi mogu dovesti do širokih popravki.
Šta očekivati dalje?
U svetlu ove analize, postavlja se pitanje da li će istražitelji usmeriti svoje napore ka softverskim ažuriranjima ili će biti potrebne veće hardverske promene. Softverska rešenja se obično mogu implementirati brže, dok promene delova obuhvataju veći broj vozila i zahtevaju više vremena. S obzirom na to da više brendova deli istu kočionu opremu, ova istraga bi mogla dovesti do usklađenih rešenja za različite modele, iako još uvek nije sigurno da li će doći do povlačenja vozila.
U svakom slučaju, vlasnici ovih vozila treba da budu na oprezu i prate sve informacije koje dolaze iz NHTSA, kako bi osigurali svoju sigurnost i sigurnost drugih na putu. Ova situacija jasno pokazuje koliko je važno da proizvođači automobila budu odgovorni prema svojim kupcima i da brzo reaguju na sve prijavljene probleme.
