Mitsubishi se priprema za značajan povratak na američko tržište do 2030. godine, ali entuzijazam ljubitelja ove marke mogao bi biti preuranjen. Iako japanski proizvođač automobila ima ambiciozne planove za novu liniju proizvoda, čini se da će većina novih modela zapravo biti rebrendirani Nissanovi automobili sa novim oznakama, što može razočarati mnoge obožavaoce brenda.
Ambicije Mitsubishi-ja do 2030. godine
Mitsubishi planira da proširi svoju ponudu u Sjedinjenim Američkim Državama, uključujući nove modele poput obnovljenog SUV-a, pikap kamiona i porodičnih SUV-ova. Ova strategija, nazvana „Momentum 2030“, zvuči obećavajuće, ali kada se pogleda bliže, jasno je da bi povratak mogao značiti i nastavak trendova badge inženjeringa.
Na primer, Mitsubishi Outlander, koji je debitovao 2021. godine, zapravo je blizak rođak Nissan Rogue-a i postao je najprodavaniji model ove marke. U 2025. godini, Mitsubishi je prodao nešto više od 35.000 Outlander-a, a ponuda se proširila i na verziju sa plug-in hibridnim pogonom.
Kritika strategije rebrendiranja
U ovoj strategiji, Mitsubishi se oslanja na Nissanovu tehnologiju, umesto da razvija sopstvenu platformu, što može biti opravdano u trenutnoj situaciji na tržištu. Na primer, nedavno je predstavljen novi Eclipse Sportback, koji je zapravo unapređena verzija Nissan Leaf-a. Ovakav pristup može izgledati kao racionalno rešenje, ali postavlja pitanje o autentičnosti brenda.
Jedan od najznačajnijih modela koji se očekuje je povratak legendarne Montero/Pajero. Ovaj SUV, koji bi trebao da se pojavi na globalnom nivou ove jeseni, planira se kao pravi off-road vođa, sa čvrstom šasijom i Mitsubishi-ovim Super All-Wheel Control sistemom. Međutim, postoji bojazan da će ovaj model biti zasnovan na Nissanovim platformama, što bi moglo umanjiti njegovu atraktivnost kao pravog naslednika ikoničnog modela koji je prvi put predstavljen 1982. godine.
Planovi za pikap kamione i SUV-ove
Mitsubishi takođe najavljuje novi pikap kamion koji će se natjecati sa modelima kao što su Chevrolet Colorado, Ford Ranger i Toyota Tacoma. Iako Mitsubishi već ima uspešnu tradiciju u segmentu kamiona sa modelom Triton, američki pikap će najverovatnije biti zasnovan na Nissan Frontier-u, što može pokrenuti slična pitanja o njegovoj jedinstvenosti.
U prošlosti, Mitsubishi je pokušao da se izbori za tržišni udeo u rastućem segmentu mid-size kamiona, ali su njihovi pokušaji, kao što je Raider, završili neuspjehom zbog slabe prodaje. S obzirom na to, postavlja se pitanje da li će nova strategija doneti bolje rezultate.
Izazovi i prilike za Mitsubishi
Mitsubishi mora da se suoči s izazovima kako bi se ponovo afirmisao na američkom tržištu, gde je njihova trenutna ponuda previše zavisna od Outlander-a. Plan „Momentum 2030“ ima potencijal da donese promene, ali ako su mnogi od novih proizvoda zapravo rebrendirani Nissanovi automobili, teško je očekivati da će potrošači biti uzbuđeni.
Tokom svoje istorije, Mitsubishi je imao jasnu identitet, sa modelima kao što su Lancer Evo, Eclipse, 3000GT i Montero. Ovi automobili su možda nisu bili najprodavaniji, ali su imali svoju publiku i razlog zbog kojeg su ljudi brend doživljavali kao poseban. Obraćanje Nissanovim platformama može ugroziti tu jedinstvenost.
Zaključak: Da li će Mitsubishi uspeti?
Ukoliko Mitsubishi iskoristi resurse koje pruža Renault-Nissan-Mitsubishi alijansa kako bi stvorio jedinstvene proizvode, postoji šansa za uspešan povratak na američko tržište. Međutim, ukoliko se povratak svede na Nissanove modele sa novim oznakama, teško je očekivati da će ljubitelji automobila biti oduševljeni. Mitsubishi će morati da pronađe svoj identitet kako bi privukao kupce i povratio poverenje u brend.
