Svaki vozač koji se zaustavi na benzinskoj stanici u Americi može primetiti tri opcije goriva koje nudi pumpa: 87, 89 i 91 ili 93 oktana. No, da li ste se ikada zapitali kako to da većina stanica zapravo ima samo dva rezervoara za gorivo? Na prvi pogled, može delovati kao da bi svaka vrsta goriva trebalo da ima svoj podzemni rezervoar. Međutim, stvarnost je mnogo praktičnija i pametnija.
Uprkos ponuđenim tri vrste goriva, većina benzinskih stanica skladišti samo dva tipa benzina: regularni i premium. Srednja opcija, koja se često označava kao 89 oktana, zapravo se ne čuva u svom rezervoaru. Umesto toga, ona se stvara u trenutku kada vozač pritisne dugme za ovu vrstu goriva. Ovaj sistem miješanja goriva prisutan je decenijama, ali mnogi vozači nisu svesni kako to funkcioniše.
Kako se vrši mešanje goriva?
Kada izaberete regularno gorivo, pumpa jednostavno povlači gorivo iz rezervoara za regularno gorivo. Kada pritisnete dugme za premium, gorivo dolazi isključivo iz premium rezervoara. Međutim, kada izaberete 89 oktana, proces se menja. Pumpa istovremeno povlači gorivo iz oba rezervoara i koristi sofisticirani sistem za miješanje kako bi stvorila tačno ono što vam je potrebno.
Ovaj proces je veoma efikasan jer se gorivo meša unutar pumpe, umesto da se skladišti u posebnom rezervoaru. Moderni sistemi za miješanje goriva omogućavaju precizno merenje svake vrste goriva koja se koristi kako bi se postigla željena oktanska vrednost. Na taj način, gorivo koje sipate nije postojalo sve dok nije izvučeno iz rezervoara i pomešano na licu mesta.
Prednosti sistema mešanja
Jedna od glavnih prednosti ovakvog sistema je smanjenje troškova i prostora. Instalacija dodatnih podzemnih rezervoara je izuzetno skupa, uzimajući u obzir troškove iskopavanja, regulative zaštite životne sredine i održavanja. Budući da srednje gorivo čini samo mali procenat ukupne prodaje goriva, posvećivanje celog rezervoara za njega nije praktično.
Mešanjem goriva unutar pumpe, stanice mogu skladištiti samo dva najprodavanija tipa goriva, dok se treća opcija stvara na zahtev. Ovaj sistem takođe omogućava veću fleksibilnost, jer operateri ne moraju da brinu o održavanju tri odvojena rezervoara punih goriva.
Kvalitet mešanog goriva
Neki vozači se možda pitaju da li je mešano srednje gorivo lošijeg kvaliteta u poređenju sa gorivom koje se čuva u svom rezervoaru. Odgovor je ne. Savremene pumpe koriste visoko precizne mjerne sisteme koji osiguravaju da se gorivo pravilno meša. Rezultantno gorivo ispunjava deklarisanu oktansku vrednost kao da je isporučeno kao odvojeni proizvod.
Važno je napomenuti da oktan ne predstavlja meru kvaliteta goriva ili njegove energetske vrednosti, već indikaciju otpornosti goriva na pre-izgaranje ili „knock“. Sve dok pumpa isporučuje odgovarajući miks, vaš motor će primiti tačno onoliko oktana koliko je potrebno prema priručniku vozila.
Provere i regulative
Agencije za merenje i regulaciju često vrše inspekciju pumpi kako bi osigurale da isporučuju tačne količine goriva i odgovarajuću oktansku vrednost. Pumpe koje ne ispunjavaju prihvatljive standarde moraju biti rekalibrirane pre nego što nastave sa radom. Ovaj nadzor osigurava da vozači dobijaju onakvo gorivo kakvo su platili.
Kada sledeći put stanete na benzinsku stanicu, obratite pažnju na dugmadi na pumpi. Iako imate tri opcije, verovatno samo dva podzemna rezervoara i dve linije goriva obavljaju sav posao. Ova svakodnevna automobilistička detalj je lako prevideti, ali kada shvatite kako funkcioniše, nikada više nećete gledati na pumpu na isti način.
