Japanski proizvođač automobila Mazda nedavno je izrazio žaljenje zbog odluke o ukidanju 2.0-litarskog motora za popularni model Miata, koji će sada u Velikoj Britaniji biti dostupan isključivo sa manjim 1.5-litarskim motorom. Ova promena je rezultat sve strožih propisa o emisijama izduvnih gasova, koji su doveli do povlačenja snažnijeg motora iz ponude.
Kako je potvrđeno, 2.0-litarski motor se povlači iz britanskog tržišta nakon što je već ukinut u Evropskoj uniji 2024. godine zbog neusaglašenosti sa novim standardima emisija. Iako su britanske regulative u početku bile manje stroge, sada su se i one uskladile sa zahtevima koje propisuje Evropska unija, što je primoralo Mazdu na ovu odluku.
Izbor manjih motora i posledice
Sa novim 1.5-litarskim motorom, Miata dobija manji porast snage od 4 konjske snage, što je nedovoljno da nadoknadi gubitak performansi koji je donosio 2.0-litarski motor, koji je imao 181 konjsku snagu i 205 Nm obrtnog momenta. Nasuprot tome, novi motor nudi 134 konjske snage i 155 Nm, što predstavlja značajan pad snage za entuzijaste ovog modela.
Uprkos gubitku snažnijeg motora, Mazda UK procenjuje da ima dovoljno zaliha 2.0-litarskog motora koje će trajati do januara 2027. godine, što znači da će strastveni vozači još uvek imati priliku da uživaju u ovom motoru pre nego što potpuno nestane iz ponude.
Reakcije i očekivanja
Direktor Mazde UK, Jeremy Thomson, izrazio je razočaranje zbog promene u regulativama, ali je istakao da 1.5-litarski motor ostaje srž MX-5 modela. Prema njegovim rečima, trenutna generacija Miate je prvobitno razvijena oko ovog motora, a njegova lagana i responzivna priroda i dalje pruža jedinstveno iskustvo vožnje koje je karakterisalo ovaj model više od 35 godina.
Međutim, budućnost Miate u Evropi ostaje neizvesna. Teško je očekivati da će naredna generacija Miate imati motor sa unutrašnjim sagorevanjem bez elektrifikacije, osim ako inženjeri ne pronađu inovativno rešenje koje će omogućiti prelazak na novi Skyactiv-Z motor, a da pritom ispuni sve strože propise o emisijama.
Regulatorne prepreke za performanse
Prema najnovijim zakonima, emisije CO2 u EU moraju se smanjiti za čak 90% do 2035. godine, što ostavlja malo prostora za automobile koji ne koriste hibridne sisteme. Iako Mazda planira da poveća zapreminu motora na 2.5 litara, pitanje je kako će se to uklopiti u stroge regulative bez hibridne asistencije.
Stručnjaci smatraju da bi buduća generacija Miate mogla biti poslednja koja će imati motor sa unutrašnjim sagorevanjem, što dodatno naglašava potrebu za prilagođavanjem novim standardima. Ovo je izazov ne samo za Mazdu, već i za mnoge druge proizvođače automobila koji se suočavaju sa sličnim regulativama.
Uticaj na ljubitelje automobila
Za ljubitelje Miate, gubitak 2.0-litarskog motora predstavlja značajan udarac. Ovaj model je odavno stekao reputaciju kao jedan od najboljih sportskih automobila na tržištu, a dodatna snaga koju je pružao veći motor bila je ključna za njegovu popularnost. Sa smanjenjem snage, mnogi entuzijasti se pitaju da li će Miata i dalje moći da zadrži svoj status u srcima vozača.
Iako će Miata i dalje biti dostupna kao vozilo koje pruža jedinstveno iskustvo vožnje, smanjenje snage može uticati na njen imidž kao sportskog automobila. Ljubitelji performansi i dinamične vožnje moraju se suočiti sa činjenicom da će buduće generacije Miate možda biti više fokusirane na efikasnost nego na sirovu snagu.
U zaključku, Mazda se suočava sa izazovima koje donosi promena u regulativama, a ljubitelji Miate će morati da se prilagode novim realnostima. Odluka o ukidanju 2.0-litarskog motora znači da se vozilo koje je obeležilo generacije vozača suočava sa prelazom u elektrifikovanu budućnost. Kako se svet automobila menja, tako će se i Miata morati prilagoditi novim standardima i potrebama tržišta.
