Prema novom istraživanju koje je sprovela Institucija za bezbednost na putevima, policija često promašuje ključni faktor u saobraćajnim nesrećama – korišćenje mobilnog telefona. Utvrđeno je da je telefon u ruci vozača bio prisutan u čak 7-8% nesreća, dok policijski izveštaji beleže korišćenje telefona u manje od 1% slučajeva. Ovo istraživanje, koje obuhvata gotovo 17,000 povezanih nesreća, pokazuje značajnu razliku između podataka dobijenih putem telematike i onih koje beleže policijski izveštaji.
Razlika između telematike i policijskih izveštaja
Istraživači su analizirali podatke iz 2021. do 2024. godine, koristeći anonimne telematičke podatke iz aplikacija za bezbednu vožnju. Utvrđeno je da su vozači koristili telefone u poslednjih 30 sekundi pre sudara u 8% nesreća sa dva vozila i 7% nesreća sa jednim vozilom. U isto vreme, policijski izveštaji su zabeležili korišćenje telefona samo u 17 od 590 slučajeva u nesrećama sa dva vozila, što ukazuje na ozbiljan problem u dokumentaciji i proceni uzroka nesreća.
David Harkey, predsednik Institucije za bezbednost na putevima, naglašava da je uobičajeno da policijski izveštaji ne beleže ulogu mobilnih telefona u nesrećama. Ovo je često posledica neprepoznatog korišćenja telefona od strane vozača, kao i nevoljnosti vozača da priznaju da su bili ometeni. U analizi je utvrđeno da su se policijski izveštaji i telematika složili u definisanju tipa korišćenja telefona samo u tri slučaja, što dodatno osvetljava razlike u pristupu.
Pasivno i aktivno korišćenje telefona
Jedan od ključnih nalaza istraživanja je da korišćenje telefona ne mora uvek izgledati kao aktivno tapkanje ili skrolovanje. Pasivna upotreba, kao što je poziv koji se odvija u pozadini, bila je jednako česta kao i aktivno korišćenje telefona u poslednjim trenucima pre nesreće. Ove informacije često izmiču pažnji svedoka ili ne budu evidentirane u policijskim izveštajima, čime se smanjuje preciznost analize uzroka nesreća.
Aimee Cox, istraživač iz IIHS-a, naglašava da čak i mala količina korišćenja telefona može značajno povećati rizik od nesreće. Sa skoro četvrtinom vozača koji su priznali da su gledali video dok su vozili u prethodnih 30 dana, jasno je da je potreba za pažnjom na ovu problematiku sve veća.
Posledice za menadžere flote i osiguravajuće kompanije
Ova razlika u beleženju podataka može predstavljati ozbiljan problem za menadžere flote i osiguravajuće kompanije koje se oslanjaju na izveštaje o nesrećama kako bi procenili rizik. Nedovoljno beleženje upotrebe telefona može dovesti do pogrešnih procena i strategija u vezi sa bezbednošću vozača. Telematika i funkcije poput obaveštenja o vožnji mogu pomoći u popunjavanju praznina koje ostavljaju zvanični izveštaji i omogućiti bolje razumevanje ponašanja vozača.
Ova situacija takođe postavlja pitanje o koliko je važno uključiti tehnološke inovacije u analizu bezbednosti na putevima. Policijski izveštaji često ne obuhvataju sve aspekte vožnje i ometanja, zbog čega bi uključivanje telematike moglo doneti precizniju sliku o rizicima na putevima.
Standardizacija i budućnost analize nesreća
U svetlu ovih saznanja, može se očekivati pritisak na standardizaciju deljenja podataka i poboljšanje obuke policijskih službenika na terenu. Takođe, očekuju se pravne rasprave o tome koliko bi podaci iz tehnoloških izvora trebali uticati na zvanične evidencije nesreća. Ova promena može doprineti poboljšanju saobraćajne bezbednosti i smanjenju broja nesreća izazvanih ometanjima.
Na kraju, jasno je da je izazov koji donosi korišćenje mobilnih telefona tokom vožnje značajan, a njegovo pravilno evidentiranje u nesrećama od ključnog je značaja za unapređenje bezbednosti na putevima. Uključivanje telematike u analizu može pomoći u identifikaciji rizika i unapređenju strategija prevencije nesreća.
